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快遞業價格血戰:通達系降價至2元一單 順豐也繃不住了
【字體:大 中 小】【2020-08-26】【作者/來源:安慶企業家】【閱讀:12641次】
19.7元到17.89元,3.3元到2.07元。
2020年上半年,快遞行業大打“底價牌”,位于快遞領域一高一低位置的順豐、申通,單票價格一再下探,物流江湖的市場爭奪戰正酣。
根據最近快遞公司發布的6月快遞經營數據顯示,全國快遞行業已擺脫疫情帶來的打擊,單量普遍復蘇,但單票價格已是一再下滑,頭部企業依然深陷價格戰。
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新老玩家,殘酷的價格血戰
順豐一直是行業里的“高價玩家”,為搶占電商市場也加入降價隊伍,單票收入從1月的19.7元一路降至6月的17.89元。
“通達系”單票收入集體進入2元時代,其中圓通降價幅度最大,同比下降28.28%至2.16元。
在美上市的中通未公布6月經營數據,根據8月發布的第二季度財報,可以推測其降價力度也不小,剔除跨境業務收入后,中通單票收入為1.29元(中通單票收入不包含派費收入),較去年同期的1.77元同比下降20.9%。
中通方面解釋,單票收入的下降主要是“因市場競爭加劇,以及加大對網絡合作伙伴的補貼力度所致”。
快遞行業的競爭不僅限于老玩家間的斗爭,還有新玩家的攪局。
今年3月,主打低價模式的極兔快遞、眾郵快遞殺入國內快遞市場,快速布局加盟,“極兔”與拼多多有著千絲萬縷關系,“眾郵”被認定為京東系。
一位義烏快遞人士告訴記者,極兔快遞會幫客戶自動攬收,貨沒發物流信息就有了,有些客戶因此被罰款,但勝在價格低,一般可以做到1.3元/票。為爭奪單量,義烏有數家快遞公司一度喊出每單“8毛發全國”的價格。
“以價換量”確實帶來了效果。
據各快遞公司披露的數據,2020年上半年,中通、韻達、圓通、申通、順豐業務量分別是69.72億件、56.29億件、49.36億件、35.18億件、36.56億件,中通業務量增速領先行業,市場份額同比提升1.6個百分點至21.5%,成為行業首個市場份額突破20%的快遞公司。
由于單票收入持續下降,利潤空間不斷被積壓,快遞企業普遍陷入“增量不增收”的困境。
比如,韻達上半年快遞業務量同比增長近30%,業務收入反而下降6.97%!耙恢Κ毿恪钡捻権S,收入增加了近四成,利潤卻減少近三成。
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囚徒困境,失敗的集體漲價
快遞企業一度試圖漲價。
今年5月,圓通、申通、百世等五家快遞公司,以全國高速公路恢復正常收費為由,集體宣布漲價,可惜引起爭議,各家又相繼取消漲價政策。
義烏一直是全國快遞行業的風向標!21CBR》記者留意到,7月中旬,通達系又悄悄在義烏啟動新一輪集體漲價,有商家在論壇中抱怨,電商件的漲價幅度在5毛至1元。
緊隨而來的消息是,極兔速遞遭到“封殺” ,行業媒體報道,某通達系快遞總部下發通知,要求全網各網點禁止代理極兔速遞業務。
多位義烏通達系的快遞人士向《21CBR》記者確認,7月確實漲了一次,漲幅在2毛-5毛之間。
按照市場價格,目前發貨量在2000件以上且均重不超過0.3公斤的商品,中通發貨價大概為2元/票,韻達為1.9元/票,申通最低,為1.7元/票,如果量大,價格還能再降,底線是不少于1.3元/票。
也有快遞人士告訴記者,義烏快遞漲價的消息年年有,漲完不久又會回落,以現有市場格局看,下半年回落的可能性很大。
中國物流學會特約研究員楊達卿向《21CBR》直言,價格戰對于快遞企業是一場“內耗戰”,不是一個健康的快遞市場,“行業整體的低價競爭并沒有改觀,一些加盟式快遞企業或步入成本臨界點,增量不增收不可持續,漲價是不得已而為之的被動選項,為留住客戶,普遍又不敢輕易動價格!
他認為,健康的快遞市場應該以產品結構,分化不同的服務價格,既有滿足大眾的廉價服務產品,也有適合高端市場的高價產品,如果企業一味在低價戰內耗,永遠無法做成UPS、FedEx這樣的快遞強企。
市場則完全滑向另一個方向。
今年的快遞價格戰已延伸至個人散件了,中通、順豐、菜鳥等快遞企業試圖以打折促銷,提升散戶寄件的踴躍性。
順豐的動作尤為明顯,連下重招。
6月,豐巢智能柜上線“送到柜”寄件服務,省內寄順豐6元起,省外7元起;7月,順豐又在官方平臺啟動優惠活動,包括寄件滿贈福利和寄件津貼,用戶可以購買3元立減券和全國寄件八五折優惠券,抵扣運費。
中通則針對會員用戶推出加油八五折券、外賣紅包等福利,菜鳥裹裹推出 “周六免費寄件日”活動,用戶領取后,可支持優惠券面額范圍內免費寄件。
中通管理層在電話會議上強調,下半年重點將放在擴大市場份額和擴大領先優勢上,希望2020年左右實現25%市場份額的目標。
招商證券研報預計,下半年價格戰仍將持續,行業正向寡頭壟斷格局邁進,龍頭公司將進一步分化。
這是一場誰都不敢怯場的混戰。